“停售”燃油車之后,汽修行業(yè)如何生存?
作者來源:admin 發(fā)布時間: 2018-02-25
導(dǎo)讀:燃油車逐漸消失,新能源車漸漸走上舞臺,從汽車后市場角度來講,汽修行業(yè)眾多玩家在如此巨大的變革之中,將如何生存與發(fā)展。
燃油車逐漸消失,新能源車漸漸走上舞臺,從汽車后市場角度來講,汽修行業(yè)眾多玩家在如此巨大的變革之中,將如何生存與發(fā)展。保養(yǎng)紅利消失
燃油車要進(jìn)行階段性的保養(yǎng)與維護(hù),以發(fā)動機(jī)保養(yǎng)為例,不論是8千公里還是1萬公里,燃油車基本都要經(jīng)歷一次更換機(jī)油、機(jī)濾的過程,大保養(yǎng)的話還要更換空氣濾芯、汽油濾芯與空調(diào)濾芯,車價在10萬以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型車,一次保養(yǎng)下來基本也要花費150-400元。
每次保養(yǎng)下來維修企業(yè)沒有特別大的利潤,但是車輛保有量大,且路況不佳,每年僅僅保養(yǎng)業(yè)務(wù)帶給維修汽車的利潤也是非??捎^的,所謂細(xì)水長流,對于供給一家維修企業(yè)最基礎(chǔ)的經(jīng)營是非常重要的。但是新能源車登上舞臺之后,保養(yǎng)這塊最基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)恐怕要攔腰阻斷,對于傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)來講,是非??上У?。
發(fā)動機(jī)變速箱維修業(yè)務(wù)消失
對于汽修企業(yè)來說,傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)與變速箱維修能力強(qiáng)弱,直接決定了這家企業(yè)的技術(shù)能力與經(jīng)營范圍的上限。拆解發(fā)動機(jī)進(jìn)行“三?!?、解決燒機(jī)油問題、更換發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件,甚至一些“鏜缸磨軸”的技術(shù)與能力,對于大型汽車維修企業(yè)來講都是必不可少的。變速箱維修更加考驗技術(shù)能力,一些檢測的設(shè)備與儀器更是不可或缺的。
現(xiàn)實情況來講,即便這些業(yè)務(wù)不被新能源車取代,目前已經(jīng)在不斷的萎縮了,由于造車技術(shù)逐漸精進(jìn),大部分車只要按時保養(yǎng),正常行駛,發(fā)動機(jī)故障率已經(jīng)變得越來越小,壞到拆解發(fā)動機(jī)才能解決的問題,更是少了,除非一些老舊車型,拆解發(fā)動機(jī)解決問題的幾率會比較大。再加上車輛淘汰時間縮短,不等車輛有問題的時候,就已經(jīng)易主或者報廢了。
部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)保留
新能源車也終究是車,燃油車的鈑金噴漆業(yè)務(wù)會持續(xù)保留,由于車輛保有量的持續(xù)增大,這塊傳統(tǒng)業(yè)務(wù)不會受到影響,事故車維修,整形修復(fù),車漆翻新,這些業(yè)務(wù)都會長期持續(xù)下去,目前已知的問題是,現(xiàn)在鋁制材料被大量應(yīng)用在新能源車上,這樣既可以減輕車輛的自重,還可以提升品質(zhì)與檔次,但是這就為維修企業(yè)出了難題,車輛鈑金修復(fù),對于塑料制品、鐵制品是相對容易的,對于鋁制車身與部件修復(fù)技術(shù)不夠成熟且不夠普及。
“三電”修配需求旺盛
新能源車,特別是電動汽車的“三電”,即動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車電控,隨著今后的發(fā)展,不論是維修還是更換,整個市場需求是非常旺盛的。就動力電池來講,電池都是有使用壽命制約的,除了正常使用一定年限之后,會涉及更換,并且會有一些不正常充電,短路使用造成的電池?fù)p壞等情況,電池的更換業(yè)務(wù)會逐漸涌現(xiàn)。
驅(qū)動電機(jī)相當(dāng)于燃油車的發(fā)動機(jī),是整個汽車的心臟,雖然密閉性比燃油發(fā)動機(jī)做得更好,但是驅(qū)動電機(jī)的技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油發(fā)動機(jī)那么有技術(shù)儲備,年代積累,隨著使用人群逐漸增加,驅(qū)動電機(jī)的問題也會逐漸爆發(fā)。整車電控涉及的部件就更多了,除了常規(guī)的哪里出現(xiàn)問題就更換哪里的物理性修配,一些關(guān)聯(lián)性的,隱秘性的問題將來一定會比較棘手。
對于“三電”的修配需求大, 但是將來面臨的問題也會比較大,首先是維修技術(shù),其次是配件供應(yīng),再次是專業(yè)人才的儲備。任意一點出現(xiàn)短板,對于汽車維修企業(yè)來講,在變革中繼續(xù)生存與發(fā)展都會面臨極大的困難。